Recientemente, BMW Group, Tesla, Volkswagen y otras marcas de automóviles extranjeras han anunciado sus planes para expandir su producción en la base de producción de automóviles de China, al tiempo que fortalecen la cooperación con Ningde Times, Horizon, Hegang Group y otras empresas relacionadas con la cadena de la industria automotriz.

Los expertos de la industria dijeron que con la integración acelerada de la cadena de suministro automotriz global, la industria de vehículos de nueva energía entrará en una nueva ronda de ciclo de iteración de innovación. China no solo ocupa una posición de liderazgo en términos de capacidad de mercado, sino que también lidera la tendencia de innovación global en tecnología de vehículos de nueva energía.

Acelerar la expansión de la base de producción

Recientemente, se informó que BMW Group invertiría otros 10 mil millones de yuanes para expandir su centro de producción de baterías de alto voltaje en Shenyang. Al respecto, el responsable relevante de BMW Group dijo que no se proporcionó más información por el momento. La compañía continuó siendo optimista sobre el desarrollo de la nueva industria energética de China y fortaleció la cooperación con China.

En los últimos años, BMW Group ha acelerado la construcción de su base de producción de automóviles en China. Según la información pública, la base de producción más grande de BMW Group en el mundo es BMW Brilliance Shenyang Production Base, que tiene dos plantas completas de vehículos, es decir, Dadong y Tiexi, una planta de tren motriz y un centro de investigación y desarrollo.

Se entiende que en la actualidad, los proyectos de reconstrucción y expansión de BMW Brilliance Tiexi New Plant y Dadong Plant están en marcha, y la capacidad anual de toda la base de producción aumentará gradualmente a 650,000 vehículos después de la finalización y operación. La segunda fase del BMW Brilliance Power Battery Center también está a punto de abrirse, lo que tomará la delantera en la producción en masa de la última batería de potencia BMW eDrive de quinta generación de BMW.

Además, en junio de este año, BMW Group inauguró oficialmente su tercera fábrica completa de vehículos en la base de producción de Shenyang, Lida Factory. La inversión total de este proyecto es de 15 mil millones de yuanes, cubriendo un área de 2,9 millones de metros cuadrados. Una vez finalizado, tendrá cuatro procesos de producción: estampación, carrocería, pintura y montaje final.

China no solo se ve favorecida por las marcas de automóviles tradicionales extranjeras, sino que también "confía" en Tesla, el "jugador número uno" de los vehículos de nueva energía global. Tesla Shanghai Super Factory es la primera fábrica de Tesla en el extranjero. Elon Musk, CEO de Tesla, dijo anteriormente que "Tesla ha producido más de 3 millones de automóviles, un tercio de los cuales se fabrican en China".

"Shanghai Super Factory es el principal centro de exportación de Tesla y suministra automóviles a la mayoría de los mercados fuera de América del Norte. La velocidad de producción de Shanghai Super Factory en el tercer trimestre superó el récord de producción del trimestre anterior". La persona relevante a cargo de Tesla le dijo al reportero.

Tesla también ha acelerado recientemente la expansión de su superfábrica de Shanghái para aumentar la capacidad de producción. Tesla reveló en el informe financiero del segundo trimestre de 2022 que después de la expansión de la superfábrica de Shanghái, la capacidad de producción anual superará los 750 000 vehículos, convirtiéndose en la superfábrica de Tesla más grande del mundo.

Según los datos de la plataforma de divulgación de información ambiental de las empresas e instituciones de Shanghai, el proyecto de optimización de la línea de producción de Tesla Shanghai Super Factory se completó en septiembre de este año. La optimización de la línea de producción es principalmente para ampliar el taller de estampado, el taller de carrocería, el taller de pintura, el taller de montaje y el centro de operaciones logísticas.

Tesla dijo que el proyecto aumentará la capacidad de producción al aumentar las horas de trabajo, el número de empleados y la frecuencia de rotación de materiales. Se estima que se pueden agregar 4000 nuevos empleados después de la optimización de la línea de producción.

Los expertos dijeron que las ventajas de China en recursos humanos, tierra, materias primas y otros recursos son una de las razones importantes para atraer marcas de automóviles extranjeras para invertir en la etapa inicial de construcción de fábricas. Con el rápido desarrollo y madurez de la cadena de la industria automotriz de China, la formación de múltiples grupos de la industria automotriz representados por Shanghái y el surgimiento del enorme mercado de consumo de automóviles, la cooperación entre las principales marcas extranjeras y China se ha vuelto cada vez más estrecha y diversificada, y China se ha convertido en un polo importante de la industria automotriz mundial.

Llevar a cabo la cooperación de la cadena industrial

Además de construir fábricas y fabricar automóviles en China, fortalecer la cooperación con las empresas de la cadena de la industria automotriz china es la nueva tendencia del desarrollo de las principales marcas de automóviles extranjeras en el futuro cercano.

El 13 de octubre, Volkswagen Group anunció que su empresa de software CARIAD establecería una empresa conjunta con Horizon para acelerar el desarrollo de sistemas avanzados de asistencia a la conducción y sistemas de conducción automática para el mercado chino. El Grupo Volkswagen tiene previsto invertir unos 2.400 millones de euros en esta cooperación. Se espera que la transacción se complete en la primera mitad de 2023.

Ningde Times, el líder de la industria de baterías eléctricas de China, es objeto de cooperación entre las principales marcas extranjeras. En agosto de este año, Ningde Times anunció la construcción de la segunda fábrica europea en Hungría: Debrecen Factory, que está cerca de Mercedes Benz, BMW, Volkswagen y otras fábricas de vehículos completos.

Xue Fuming, miembro de la junta directiva de Mercedes Benz Group y director de tecnología a cargo de I+D y adquisiciones, dijo: "Ningde Times proporcionará a la próxima generación de vehículos eléctricos producidos en Europa celdas de batería que tienen un rendimiento excelente y cumplen el estándar de carbono neutral, en respuesta a nuestra estrategia de adquisición de localización basada en las condiciones locales. Mercedes Benz también se ha convertido en el primer y mayor cliente de la nueva fábrica en Ningde Times bajo la escala de capacidad inicial".

El 9 de septiembre, Ningde Times y BMW Group anunciaron que habían llegado a un acuerdo a largo plazo. A partir de 2025, Ningde Times suministrará baterías cilíndricas para vehículos eléctricos puros de la arquitectura de modelos de "nueva generación" de BMW Group. Se informa que los productos de batería anteriores se producirán en dos fábricas de baterías en China y Europa de Ningde Times, cada una de las cuales puede suministrar a BMW con una capacidad anual de 20 GWh.

En agosto de este año, BMW Group también firmó el Memorándum de cooperación sobre la construcción de una cadena de suministro de acero verde con bajo contenido de carbono con HBIS Group, anunciando que el acero automotriz con bajo contenido de carbono de HBIS Group se utilizará gradualmente en la producción en masa a partir de 2023, y hará una transición gradual a verde. acero automotriz basado en tecnología metalúrgica de hidrógeno en 2026, a fin de reducir las emisiones de dióxido de carbono en la producción de automóviles y lograr una producción ecológica baja en carbono.

CITIC Securities Research News dijo que con la integración acelerada de la cadena de suministro de automóviles global, la industria de automóviles de nueva energía entrará en una nueva ronda de ciclo de iteración de innovación, y los nuevos formatos y modelos representados por materiales de batería, estructura de batería y modelos de innovación seguirán impulsar la industria para acelerar su desarrollo. Entre ellos, la cadena de suministro de las empresas chinas tiene competitividad global y ventajas en capacidad de producción, tecnología, costos, clientes, etc. Se espera que disfruten plenamente de los dividendos del crecimiento de la industria y habrá un gran espacio de crecimiento en el futuro. .

Liderando la tendencia de innovación global

Después de solo unas pocas décadas de desarrollo, China se ha convertido en un importante país mundial de fabricación y exportación de automóviles. Los datos muestran que en los primeros tres trimestres de este año, las empresas automotrices de China exportaron 2.117 millones de vehículos, un aumento interanual del 55,5%, superando las exportaciones totales de automóviles en 2021. En agosto, el volumen de exportación de automóviles de China superó a Alemania y saltó al segundo lugar en el mundo después de Japón.

En los últimos años, las marcas independientes representadas por BYD han continuado esforzándose en la pista de automóviles de nueva energía. Los datos muestran que en los primeros tres trimestres de este año, las ventas minoristas de vehículos de pasajeros de nueva energía de BYD fueron de aproximadamente 1,153 millones, superando la entrega global de Tesla de 908600 vehículos de nueva energía en el mismo período. Desde este año, BYD, Great Wall Motors y otras marcas independientes han acelerado "ir al mar", y los vehículos de nueva energía han aterrizado en el sudeste asiático, América del Sur, Europa y otros mercados extranjeros.

El rápido crecimiento de las exportaciones de automóviles es inseparable del fuerte sistema de cadena de suministro de producción de automóviles de China, especialmente con la aceleración de la transformación de electrificación de automóviles global, las ventajas de las cadenas industriales relevantes de China son cada vez más prominentes.

La batería de energía es el componente central de los vehículos de nueva energía. En la actualidad, la capacidad de batería de energía más grande del mundo se distribuye principalmente en China. Los datos más recientes muestran que casi dos tercios de las 20 principales empresas en el mercado mundial de baterías eléctricas son empresas chinas. Las empresas de baterías de energía representadas por Ningde Times y BYD no solo tienen ventajas en la capacidad de producción y participación de mercado, sino que también lideran la dirección de desarrollo de la tecnología de la industria de baterías de energía.

La tasa de utilización del volumen de la batería Kirin lanzada por Ningde Times puede alcanzar hasta el 72%, lo que puede lograr una resistencia de un vehículo de más de 1000 kilómetros, lo que reduce la ansiedad de resistencia durante el uso de vehículos de nueva energía. Además, las nuevas tecnologías de baterías, como la batería de estado sólido, la batería de iones de sodio y la celda de combustible de hidrógeno, y empresas nacionales como Ningde Times, Yiwei Lithium Energy y Honeycomb Energy también están acelerando su investigación y desarrollo.

El presidente de BMW Group, Qi Puce, dijo: "En la última década, China ha establecido una sólida base industrial de tecnología sostenible. Ya sea energía solar, energía eólica o baterías de alto voltaje, China no solo toma la delantera en capacidad de mercado, sino que también también lidera la tendencia de innovación global".

"Si una tecnología se amplía en China, se puede aplicar en el mundo a gran escala. Hemos sido testigos de esto en el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía. China se ha convertido en el mercado de vehículos de nueva energía más grande del mundo durante siete años consecutivos. , y seguirá siendo el principal impulsor de los viajes sostenibles". Kipce dijo.